重庆东站及其新城市框架已经基本成型，东站的建设只是个开头，后续的招商引进才是最重要的一环。重庆东站不仅仅是一个交通枢纽，更是一座新城，配套的路网、住宅都需要各自业态的加入和支持。重庆东站想能盘活起来，发布了“重庆东·枢纽城”招商手册。全方位展示了重庆东站的优势。
目前，站场站房主体工程建成过半，配套交通网络骨架成形，站前综合开发同步推进，一座国际理念、绿色生态、智慧数字、人文宜居的枢纽新城核心区的骨架和肌理已然呈现。招商主要面对的是企业，对普通人而讲，最大的投资无非就是到重庆东站去买房。
重庆目前呈现多组团多版块的发展模式，例如重庆东站、重庆两江新区、成渝中线高铁沙坪坝高铁城、重庆科学城、重庆新机场都是重庆建设的焦点。想在重庆哪里买房，可选择性越来越大。重庆房地产正在逐步恢复，去年停工的大部分楼盘都已经复工并交房，比较江津的恒大健康城、江津双福蓝光等楼盘都陆续接房。
另外，重庆东站项目骨架道路一期控制性工程“樵坪山隧道”右线贯通，成为全线首个实现双线贯通隧道。樵坪山隧道位于兴塘路东延伸段，为左右分离式隧道，是重庆东站项目最长隧道。主线标准路幅双向6车道。重庆东站的交通网络规划十分发达，远期还将璧山、重庆新机场、渝昆高铁与重庆东站的交通网络对接起来，出入重庆东站很是方便。
重庆东站的目标是实现1小时到达万州、黔江、成都、贵阳，3小时达到武汉、昆明、长沙，6小时到达上海、北京，显著提升重庆的西南枢纽地位。重庆东站的辐射方向要是黔江、涪陵、万州等重庆长江以南的版块。正是由于重庆东站的因素，重庆巴南交通枢纽地位削弱了部分，现在巴南规划向重庆东站靠拢，共同创建重庆东站新城，在第三方看来，巴南还是有自己的牺牲，成就了重庆东站这个目标。
放眼重庆现在的布局，真正的赢家只有那几个，首先是两江新区、渝北江北、重庆南岸区经开区、重庆科学城、璧山等少部分新星城市。巴南、大渡口、江津、北碚、合川大多时候都是当陪衬以工业制造为主。也不能说工业制造不好，只是说与交通枢纽、行政文化中心相比，工业制造更多的是解决就业，难以形成中心。
