近日，从重庆城投建设公司传来消息，该公司组织建设的科学城隧道涉铁交叉工程方案设计通过专家评审。
科学城隧道为进出科学城的主要通道，作为市级重点项目，涉铁专项一直为本项目最难解决问题。项目与7条铁路相交，关系非常复杂，施工难度极大，与现状铁路最小净距仅7m，为成都铁路局审批的所有项目中大断面隧道下穿铁路隧道竖向净距最小的项目。
项目于年12月、年5月、年4月多次在成都铁路局召开涉铁会议并通过涉铁方案技术审查。项目开工至今，因与项目交叉新增3条规划铁路，成都铁路局技术审查会提出需委托国铁集团鉴定中心再次评估，公司于年10月17日邀请国铁集团鉴定中心专家对项目涉铁交叉工程方案进行了评审，专家认为方案基本可行，评估结论可信，可保障既有铁路隧道的运营安全，也为规划铁路建设预留了条件，一致通过评审。
据该公司介绍，此次涉铁交叉工程方案评审的通过，解决了工程实际问题，为下一步取得涉铁方案批复打下了坚实基础，也为后续其他项目的涉铁审批提供了宝贵经验。
科学城隧道的建设只是科学城实施的众多重大交通工程的一个典型代表，这些交通工程的不断推进，将逐步建成一个四通八达的现代化新型城区。
科学城隧道重要配套工程基本成形
据了解，科学城隧道重要的配套工程——即将上跨渝遂高速的互通匝道的多个桥墩已基本成形，未来，从内环快速路红槽房立交通过科学城隧道后，将在兴隆村的这个互通与渝遂高速实现交通转换或直达璧山。
坪山大道将在西永兴隆村互通上跨渝遂高速与科学城隧遂相连
隧道一通天地宽，连点成线、连线成网，西部（重庆）科学城的交通环境正在发生日新月异的变化，继歇马隧道通车以来，已为北碚隧道大大分流。作为“二横线”重点项目的土主隧道通车后，双碑、大学城隧道的拥堵状况大大缓解。
科学城隧道作为大学城隧道复线，建成通车后，从内环快速红槽房互通即可快捷通往大学城，不再绕行高滩岩互通。
图中的大学城复线隧道即科学城隧道
对于西部（重庆）科学城来说，成渝高速中梁山隧道扩容以及西环、含谷立交配套建设完成后，将成为成渝地区双城经济圈中最重要的“门户”之一，昔日的槽谷地带，即将变成四通八达的“科学家的家、创业者的城”。
同时，在建的还有金凤隧道、陶家隧道也将让科学城迎来更加广阔便捷的发展空间。
连接沙坪坝与璧山的快捷通道
坪山大道是市级重点工程，西连璧山，东跨渝遂高速后通过科学城隧道（原名大学城隧道复线）后连接内环快速。
目前，大学城隧道拥堵比较常见，类似当年的成渝高速公路中梁山隧道。现在，双向四车道的中梁山隧道扩容至八车道后，通行能力已明显改观。西环立交于去年12月31日完工，从二郎前往科学城更加快捷。
科学城隧道与内环快速连接道示意图
从规划图上看，科学城隧道与既有的大学城隧道呈平行走向，不过比大学城隧道更长一些。
长约7公里的坪山大道建成后将形成快速路一连络线，有效串联科学大道、沿山大道、新森大道、七纵线、绕城高速等多条南北向道路，提升重庆高新区区域互联互通水平，推动科学城经济社会发展。
多条隧道让科学城交通更畅通
与科学城隧道同时开工的还有陶家隧道，它西起快速路一纵线陶家立交，途经中梁山、跳磴、小南海等地，止于快速路二纵线李家湾立交，全长约13公里，主线双向6至10车道。
作为直接分流通道将为既有中梁山隧道、华岩隧道、华福隧道等隧道缓解交通压力，加强科学城的交通联系，连接绕城高速、快速路一、二、三纵线，实现外环与内环交通的快速转换。
陶家隧道路网示意图
随着科学城隧道、陶家隧道开工建设，加上土主隧道、连接璧山黛山大道与高新大道的金凤隧道，“四隧齐发”在缓解现有穿山隧道交通压力的同时，还将对推动科学城核心区经济发展，对促进成渝地区双城经济圈交通一体化发展起到重要作用。
科学大道预计年建成投用
在东西向的多条隧道建设同时，南北向的科学大道进展顺利。
10月8日，科学大道一期青龙咀立交西辅道桥顺利完成混凝土浇筑。据了解，青龙咀立交辅道桥是科学大道道路升级改造的新建桥，分为东西辅道桥，桥与通行的高新大道相交，场地狭窄，交通安全控制难度大，施工难度大，是全线的控制性工程。辅道桥施工过程难度非常大。该项目施工负责人赵君贤说，立方混凝土浇筑量，对连续梁的支架体系，模板加固、混凝土的质量、分层浇筑厚度、浇筑速度、混凝土振捣频率都有严格的技术要求。为确保连续梁浇筑安全，该项目专门召开桌面模拟推演，对连续梁浇筑过程中的人员分布、设备配置、浇筑顺序等相关数据进行分析论证。同时，相关技术人员还对支架、模板、钢筋进行了验收。技术员、安全员、试验员全过程对支架体系沉降、模板变化系数、混凝土入模温度等进行观测，实时调整浇筑速度。该桥是科学大道贯通的隘口。据悉，青龙咀立交西辅道桥连续梁的顺利浇筑，为后续青龙咀立交东辅道和狮子口立交桥连续梁的浇筑提供了详实的技术参数和宝贵的施工组织经验，也是科学大道一期由段连线的重大突破。全长66公里的科学大道是科学城的中轴线，起于北碚嘉陵江大桥，止于江津支坪长江大桥，串联起北碚、沙坪坝、重庆高新区、九龙坡、江津等区域，是西部（重庆）科学城重要的南北向主干道。其核心段道路全长约28km，含新建互通立交1座，下穿隧道4座。其主线设计为双向8车道——8+4/6（主线设计双向8车道，辅道设计双向4车道/6车道）沿线与11条建成、在建、规划轨道相交或共线，预计年完工投用后，预计1小时内可贯通科学城南北，比现在至少要节约一半的时间。4条隧道将在“十四五”期间建成通车在最新公布的重庆市“十四五”规划纲要重大项目清单中，对于重庆未来5年的隧道建设做出了明确规划，一共涉及到10个项目。其中，有4个项目将在“十四五”期间建成通车，分别是大学城复线隧道工程、白市驿隧道、陶家隧道、蔡家隧道，总里程为39.2公里。1.科学城隧道（原大学城复线隧道）科学城隧道工程全长5.9公里，起于坪山大道西山立交，止于内环快速路红槽房立交，主线设计采用双向六车道，于年7月正式启动施工招标，总投资约40亿元。目前已经正式动工，预计年建成通车。2.白市驿隧道白市驿隧道全长约10.6公里，起于快速路一纵线狮子口立交东侧，止于内环快速路华岩立交，由白市驿一号隧道、白市驿二号隧道、半山隧道构成，采用双向六车道的设计，总投资约亿元。白市驿隧道建成后将推动重庆科学城的打造，带动沿线工厂、产业园的发展，预计年年内动工。3.陶家隧道陶家隧道全长13.5公里，起于绕城高速西侧九龙坡与江津交界处陶家立交，止于大渡口区快速路二纵线李家湾立交，总投资约69亿元，目前已经动工，预计年年底建成。陶家隧道是重庆中心城区骨架路网的重要组成部分，疏通了大渡口区与九龙坡区西彭、陶家等重点片区的交通，同时与江津、合川等中心城市搭建起了又一条快速通道。4.蔡家隧道蔡家隧道全长9.2公里，起于绕城高速，止于渝武高速，采用双向六车道设计，前期工作已经启动。建成后，蔡家隧道将服务于北碚多个重点片区，打通前往机场的快捷道路。除以上4个隧道之外，还有2个项目预计将分别在年内和明年开工，分别是虎溪隧道、西永隧道。据了解，科学城共规划有35座穿山隧道（包含现有隧道）。其中，穿中梁山隧道19座，穿缙云山规划建设16座隧道。截至目前，金凤隧道完成总工程量的13%；科学城隧道完成总工程量的7.5%。白市驿隧道正开展施工招标准备，计划11月份开工；虎溪隧道、西永隧道正在开展前期工作，分别计划于年内和明年开工。与此同时，科学城内部干道建设也有重要进展。坪山大道完成工程量的80%；科学大道一期完成总工程量的50%；科学大道二期各标段已全面开工；含青路二期于国庆期间完工通车。?编辑李一、阳帆?运营
易剑、刘歌?主编
兜兜特邀媒体观察员苏定伟（华西都市报、封面新闻记者）陶春宇（原21世纪经济报道资深记者）商务合作请加声明：除原创内容及特别说明之外，推送稿件文字及图片均来自网络及各大主流媒体。版权归原作者所有。文章内容仅代表作者观点。如认为内容侵权，请联系我们删除。欢迎大家
