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重庆第二机场的建设又取得了一个重要进展。4月17日，重庆市发改委对外发布了《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》，标志着重庆第二机场的规划正式迈出了第一步。
附重庆发改委官方网站截屏
今年初，随着市人大代表提出谋划重庆第二机场规划的设想，经过媒体报道后，一时间成为了重庆网友热议的话题。
同时，随着重庆经济的不断发展和民间呼声的日益高涨，重庆相关部门对于是否修建第二机场的态度，也从年“不再规划建设”，到年“将统筹研究重庆规划建设第二机场的必要性和可行性”的转变。
《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》的发布，标志着重庆第二机场的规划正式迈出了第一步。
该公告内容如下：
据《中国民用航空发展第十三个五年规划》，国际航空枢纽中接近终端容量且有条件的城市可研究论证规划建设第二机场。
为此，我市拟将开展第二机场规划研究。现邀请有关工程咨询单位参加竞争性比选，若有意参与，请于年5月2日前将规划研究方案书面回复我委。
规划研究方案主要包括：规划研究大纲（深度达到民用机场选址和总体规划规范要求）、规划研究团队主要成员及简历、研究时间、经费预算、单位业绩和资质证明。
重庆第二机场落户有希望落户璧山吗？
参考国内几个第二机场的选址和距离，首先可以基本排除的是合川、长寿等北部地区，由于已有江北机场的存在，且距离很近，因此不可能再建设一个国际机场。
所以这样看来，希望最大的还是在渝西片区。渝西不但地势平坦，而且距川南城市群较近，也刚好处于成都天府机场辐射半径的边缘，可形成有效的互补和竞争。
参考上海、北京、成都、广州的第二机场选址，这四座城市的第二机场距离市中区的直线距离在70公里以内，璧山距离江北机场约50公里，与江津基本持平，而大足、永川、荣昌都在公里左右，似乎稍远了一些。
同时，第二机场几乎都与高铁、地铁“无缝衔接”，形成立体的交通网络。在这方面，璧山优势明显：轨道交通一号线即将建成，还可通过璧铜线延伸至铜梁；成渝高铁、成渝中线高铁，辐射人口多；渝蓉高速日后连接内环，黛山大道连接渝遂高速、渝蓉高速、成渝高速、九永高速、成渝高铁、成渝中线高铁，机场不管修建在璧南还是璧北，交通都极其便利！
不管最终会建在哪
我们都希望璧山发展得更加美好
璧山，加油吧！
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