璧山区隶属重庆市，位于长江上游地区、重庆市西部、重庆大都市区内。唐至德二年设立建制，因境内“山出白石，明润如璧”而得名。年撤县设区。
璧山区下辖6个街道、9个镇，幅员面积平方公里，常住人口为73万人。
璧山区位于长江上游地区、重庆大都市区内，紧邻重庆主城区。璧山区东连九龙坡区、沙坪坝区，南接江津区，西临永川区、大足区，北靠铜梁区、合川区、北碚区，面积为平方公里；有“重庆西大门”之称。
12月3日，重庆市璧山区发布综合交通“十四五”规划
按照规划，璧山将建设“1机场3高铁3城际4快线3轨道8高速”的交通网络建设格局，构建“南北通达、东西畅联”的城市交通体系。
具体来看：
1机场为重庆第二国际机场
3高铁为成渝高铁、成渝中线高铁、兰渝高铁
3城际为城际铁路渝自（贡）线、渝毕（节）线、合（川）永（川）线
3轨道为轨道交通1号线、27号线、15号线（通达璧山第二国际机场）
4快线为市域铁路璧永（川）线、璧大（足）线、璧铜线、枢纽西环线
8高速为成渝、渝蓉、渝遂、九永、渝遂扩能高速、璧永、璧山至合川草街、合璧津高速公路。
璧山综合交通“十四五”规划着眼于突破“港口物流”瓶颈、加密“快速通道”网络、做强“航空门户”枢纽三方面进行。
其中，港口物流将依托枢纽西环线璧山铁路站规划建设多式联运物流枢纽，实现渝西片区铁水联运通江达海大通道，缓解中心城区交通压力。同时，将璧山及周边地区的产业和物流需求通过团结村铁路站和长江干线港口链接，实现与中欧班列、长江经济带以及西部陆海新通道的快速直联，有效支撑国家重大战略实施和重庆内陆国际物流枢纽建设。
通过增加现有交通体系密度，璧山区将聚焦提升通行效率，重点推动高速铁路、城际铁路、市域快线、轨道交通的“四铁”融通合，完善璧山至中心城区的高速公路、城市干线公路和缙云山穿山隧道群的通道建设，实现璧山与重庆中心城区、成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区、京津冀城市群、渝新欧地区的有效衔接。
以重庆第二国际机场落户璧山为契机，积极构建东融西拓、北连南合的现代交通体系，积极争取一批交通大通道项目串联起重庆第二机场与周边节点城市，打造以重庆第二机场为核心载体的铁公水空多式联运枢纽，促进西部（重庆）科学城（璧山）交通的快进快出。
对外互联互通实现3个“1小时交通圈”
已通达璧山的轨道交通1号线璧山发布供图
璧山综合交通“十四五”规划将以建设主城都市区“一日生活圈”、“一小时通勤圈”为抓手，以3个“1小时交通圈”为目标。
璧山到成渝地区双城经济圈双核实现1小时通达，璧山到相邻城市实现1小时通达，璧山全域实现1小时通勤
我们将加快与主城都市区同城化、强化与周边区县联动、提速与成渝地区双城经济圈一体化发展进行重点打造。璧山区发改委相关负责人介绍，接下来璧山将通过规划建设穿越缙云山的隧道，加强和沙坪坝、九龙坡、重庆高新区等中心城区的互联互通，助推璧山与中心城区同城化一体化发展。做好轨道交通27号线、15号线开工建设的前期工作，实现市域铁路与城市轨道多点换乘。
积极跟进璧铜轨道交通线以及璧山至永川、璧山至北碚高速公路前期工作。提速合璧津高速和渝遂高速复线建设，加快形成“七横一纵”的高速公路网络。
璧山区还将积极配合重庆市级部门加快建设成渝中线高铁、提速成渝高铁、规划实施渝自城际、渝毕城际、合永城际，实现成渝双城经济圈主要节点城市快速到达。此外，积极谋划建设璧山连通渝新欧班列和长江货运港的铁路线，主动融入西部陆海新通道建设，为西部（重庆）科学城（璧山）走出重庆，走向世界提供便捷的交通通道。
除了打通对外通路，璧山还将结合辖区内发展特点、产业布局结构等实际需求，全面提档升级内部干线公路网。值得一提的是新增云巴轨道交通，将以便捷、绿色、高效的交通，服务西部（重庆）科学城（璧山）建设。
璧山有轨电车项目建成后将强化区域交通联系，畅通城市交通“微循环”。璧山“云巴”示范线（璧山有轨电车）全球首发，是璧山有力有序统筹推进疫情防控和经济发展等各项工作的“示范工程”，也是璧山区融入成渝地区双城经济圈建设、创新赋能领跑发展的先行探索之一。
与此同时，还要通过提升干线道路技术等级、推行绿色出行方式、推动高速公路、普通国道省道、城市道路融合发展、建设“多式零距离换乘”交通枢纽等方式加快“内”循环。
以提升西部（重庆）科学城（璧山）建设综合服务能力，加快建设双星大道西延至大兴段，实施黛山大道北延至八塘段、南延至来凤段和正兴互通至金凤隧道连接线项目，拓展区域开发轴线。
开通连接高铁站与地铁站的云巴线，布局城市步行系统、人行系统，构建“全龄友好、四季友好”的慢行交通体系；并在过境高速途经镇街处开设下道口，实现所有镇街通高速，打造“科学城区域内部30分钟通勤交通圈”。
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