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4月23日，油溪长江大桥节点性工程主缆架设完成，两条直径约0.6米、长度为米大桥主缆横跨长江。
建设中的油溪长江大桥。施工方中国铁建大桥局介绍，油溪长江大桥主跨米，主塔最高.5米，相当于60层楼高。主缆作为大桥的重要受力构件，是悬索桥上部结构的主要承重结构。油溪长江大桥上下游共两根主缆，总重量达吨，单根主缆由股索股组成，每股又由91根直径为5毫米的镀锌高强钢丝组成，可承受吨左右拉力。在主缆索股全面牵引架设期间，面临跨江越铁百米高空作业，长江主航道通航和铁路运营要求，以及夜间调索技术标准要求等诸多安全技术困难，项目部优化施工工艺，按照“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式，采用“双线往复式”大循环系统牵引法作业，每天能完成8根索股的牵引任务，比传统的“单线往复式”牵引法作业效率更高、安全性能更好，提高工效近两倍。油溪长江大桥主缆架设完成后，下一步将进行紧缆和锚跨张力调节工作，待主缆成型整体线形达到设计要求后，进行索夹及吊索安装工作，预计在7月初进行钢箱梁吊装。据介绍，合璧津高速全长94.公里，起点至七塘采用双向六车道，其余路段采用双向四车道，设计速度公里/小时。合璧津高速建成后，将串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，有效缓解绕城高速通行压力。
来源：华龙网
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