这是骁哥的第篇文章
重庆第二国际机场的所在地，正式确定了。8月4日，重庆第二国际机场地形图及净空障碍物的测绘工作正式启动。并发出了招标公告。图源重庆市公共资源交易网这则招标公告明确了重庆第二机场的预选场址，就是那个传了很久的地方。璧山正兴。如果我没记错，这应该是官方途径的首次明确表述。猜测了一年多的重庆第二机场选址问题，终于水落石出。
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而通过这则招标公告，我们也终于从官方视角看到了第二机场更形象的模样。
图源重庆市公共资源交易网
1）位于重庆主城西部的璧山正兴，东南侧紧邻丁家镇，北侧临近正兴镇。
临近璧山高铁站，未来有轨道规划，连接中心城区的交通会发展。
与主城核心点朝天门的直线距离约48km，远远少于成都天府国际机场到核心区七八十公里的距离。
面向宽阔且富庶的渝西片区，还能辐射到一部分四川靠近重庆的地级市人口。
2）预计规划3-4条米-米跑道。
3-4条标准平行跑道，直接决定了重庆第二机场的4F等级，这是机场评级的最高级别。
3）预计占地约30平方公里，终端保障能力为年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨。
其中，包括国际航线旅客吞吐量万人次，年货邮吞吐量80万吨以上。
这样一来，重庆第二机场的国际机场定位就被坐实了。
根据现在已知的信息，到了-年，随着重庆第二机场建成投用，重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量将达到1.2亿人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量万人次。
江北国际机场和重庆第二国际机场，将双双进入国家前十级别的机场行列。
如果再算上成都的双流和天府两大机场，成渝这个第四经济增长极就拥有了4个4F登记的机场，绝对的机场顶配区域。
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重庆第二国际机场会对璧山产生什么影响？
1）它的正式确立，会加快璧山融城的节奏。
这就和当年江北国际机场对渝北两路产生的融城效应是一样的。
而融城则意味着更多的
