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去年年底，璧山区车管部门公布数据显示，璧山区主城区范围内汽车实际拥有数量已达到10万辆左右，并将以每年1万辆的拥有量继续增加。
而与快速增长的机动车保有量相矛盾的是停车位的巨大缺口。
璧山区现有停车位仅个，按照国际通行1:1.3的比例配置停车位的标准，缺口超过了57%。
与此同时，车位利用不充分，同样导致停车难问题突出，严重影响了人们的生活质量。“停车难”已经成了典型的“城市病”。
城市停车为何那么难？难在哪？璧山该如何破解？记者对此进行了实地调查。
“真难停”：转了1个多小时都找不到停车位。
时间：7月28日7时；地点：向阳街农贸市场路段
当天正值周末，向阳街农贸市场路段早已热闹起来。
璧山区交巡警支队的执法民警守在路边，一看到违规停放的车辆，就走上前去劝导。
记者注意到，该路段的一侧其实划有几十个停车位，不过几乎都被更早过来卖菜农户的三轮车抢占，而且一停就是一整天，前来采购的车辆基本都无处可停。“我也不想堵塞交通，但仅有的这些车位根本就不够。有一次，我开着车转了1个多小时也没有找到一个停车位。”驾驶员黄强森多少有些无奈。
车位数不足小区户数一半，居民停车太恼火。
时间：7月23日8时20分；地点：状元府邸小区当天一大早，家住状元府邸小区的何乐就开始心焦，上班快要迟到，可停在院子里的车却被堵着开不出来。
“我算上班出门得晚的，下楼时一般其他车都已经开走，可偶尔也会遇到这种被挡住的情况。”何乐告诉记者，小区总共有一百多户住户，车位数却不到一半，没买到车位的他只能停在院子里。
记者在现场发现，停在小区院子里的车辆，无一例外地都在车窗内放置着“挪车电话号码”。“这已经成了我们的自觉行为，要是不放电话号码，每天大清早就会听到楼下叫挪车的叫喊声。”何乐说。
“假难停”：车库空荡荡，免费车位“打拥堂”。
时间：7月25日16时；地点：南河丽景花园小区D组团
当天下午，记者在南河丽景花园小区发现，每走几步就能看到“消防通道、严禁停车”的标识，但在这个标识下面依旧有不少小车、电动车来打“擦边球”，“消防应急场地”更是成了车辆临时停放的“宝地”。
但记者来到了该小区的地下停车场，看到的却是另一番景象。根据车库入口的大屏幕显示，总共个车位，空闲车位达到了个。“停车场采取车位出租的方式，从今年2月5日开放至今，包年租用的车位只租出了10多个。”车库管理员龙腾告诉记者。
市民嫌弃停车场又远又收费,宁愿冒着风险乱停。
时间：7月24日15时；地点：区行政服务中心门口路段当天天气炎热，市民陈华峰开车前往区行政服务中心办理税务手续，到了目的地，找不到停车位，不得不在公交站旁边找个没划线的空地“挤”进去。
这个路段不仅是紧邻红宇大桥的交通要道，还有俊豪中央大街商场、行政服务中心这样人流量较大的公共场所，在停车位的规划上理应可以满足市民的需求。
记者走访发现，附近果然有好几个地下停车场，但其内部几乎都空空如也。地下停车场按照每小时2-4元收费，如果只是来办事或者购物，一次停车也不过10元钱，可为什么市民宁愿冒着被贴罚单风险，也不愿停进来呢？
“外面都有免费的停车场了，我何必专程花好几块钱停这么远呢。”陈华峰道出多数市民的心声。
无论是真难停，还是假难停。究其原因，记者认为有以下四个方面：停车位建设不足。供给与需求失衡，是引发停车难的直接原因。
璧山区受地域、资源等限制，停车位极其紧张，根据璧山区城市管理局的数据显示，当前，主城区停车场总计个，停车位总计个，其中老城区个，而现有汽车保有量超过了10万辆，按照标准，刚性需求差近7.5万个。
停车资源有效利用不足。一方面部分停车场荒废严重，造成停车资源浪费；另一方面，部分地段公共车位时常被路边的商家用废纸箱、桌椅板凳等将店门口的车位霸占。
部分停车收费不合理。在璧山，部分开发商建成车位的有偿收费不合理，从而导致车位租售难。
停车管理体制机制未完全理顺。在璧山区，人行道违法停车行为基本由区城市管理局负责查纠，由于执法手段单一、执法力量薄弱、执法装备短缺，对相关违法行为不能形成有效震慑。
停车难一直是城市发展过程中不可避免，又必须高度重视的难题。要破解这个难题，既要处理好“真难”，合理增加车位数量，解决刚需；又要处理好“假难”，让城市空间得到有效利用。只有这样，才能真正缓解老百姓的停车难。
对于停车难问题，如何才能让自己的车辆找到合适的停车位呢？
市民陶杰觉得老城区很多住户白天都会到新城区或是更远的地方上班，可以将此时小区内空闲的车位利用起来，通过临时出租的方式方便其他市民。
市民王星宇也建议应当通过对公交车线路、站点的优化，鼓励市民乘坐公交车，减少私家车出行，从而缓解停车难题。
针对停车难，你还有其他建议吗？
信息来源：璧山报
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