嘿，夜深人静
地铁里却依旧忙碌
故事发生在地铁
地铁里有讲不完的故事
昨天的一篇文章
《地铁全自动无人驾驶了，原来的司机做啥？》
我们可以看出无人驾驶是趋势
是科技大进步
今天我们一起来看
在重庆璧山开通的
全球首条无人驾驶云巴示范线
4月16日，全球首条无人驾驶云巴在重庆璧山开通。云巴作为小运量轨道交通系统，可以有效解决城市短途和小运量出行，打通城市“微循环”。 云巴是比亚迪集团历时7年，耗资亿元打造的具有%自主知识产权、不占用道路资源、具有独立路权的立体智能交通系统。我国城轨交通的快速发展，地铁等大运量制式有效发挥了骨干和支撑作用，但城市拥堵、短距离出行难和封闭区域出行不便等问题依然未能解决，各城市对中小运量、中高品质城轨交通系统的需求愈加明显。因此，城市需要不同运量、不同制式的轨道交通协同发展，需要打造大、中、小运量匹配的轨道交通网络。
比亚迪推出小运量的胶轮有轨电车“云巴”，填补了中国自主化城轨交通制式的空白。
针对城轨交通自主化中小运量制式存在短板的现实，比亚迪发挥作为全球新能源汽车的技术优势，创造性地转化电动汽车的动力电池、轮边电机、全自动无人驾驶、光伏系统等开发成果并加以应用。
与地铁解决大运量、单轨解决中运量不同，云巴作为小运量轨道交通系统，可与各条交通动脉进行有机连接，形成城市交通路网，有效解决城市短途和小运量出行，打通城市“微循环”。 与单轨和地铁相比，云巴具有建设成本低、建造周期短、可融入周围环境等优势，能为乘客提供更智能、舒适、便捷的出行体验，为解决城市公共交通拥堵问题，推动交通网络化，提升城市品质提供了有效解决方案。 重庆云巴轨道交通公司总经理王勇 云巴搭载了全自动无人驾驶系统、智能定位和高度集成的综合调度系统，以及人脸识别等诸多高科技的配置，并具有转弯半径小、爬坡能力强、噪音低、安全性高等优势，为市民提供一个更加智能、舒适的一个乘车体验。 在重庆市璧山区的云巴成渝高铁站，长8.3米、宽2.4米的云巴稳稳停在轨道上，乘客通过刷卡、扫描 乘客李巧 之前在网上看到很多关于云巴的视频、文字，然后今天终于来亲身体验了。还在担心说会不会不平稳，但是结果跟想象完全不一样，很平稳，也很宽敞。 重庆璧山云巴项目于年8月开建，线路起点位于璧山高铁站前广场，终点位于重庆地铁1号线璧山站，线路正线全长15.4千米，共设车站15座，均为高架车站，最高运行速度80公里/时。 重庆璧山高新区管委会常务副主任刘志鸣 接下来，我们将进一步完善璧山区中小运量轨道交通的路网规划，并开工建设云巴二号线，打通城市微循环，缓解城市的污染和交通的拥堵问题，构建城市绿色的大交通体系。事实上，胶轮有轨电车“云巴”可广泛应用于超大型城市交通支线和加密线、大中城市主干线、城市综合交通枢纽接驳线、旅游景区观光线、大型活动中心内部环线、老城区及旧城改造交通线等领域。
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