涪陵区
永川区
合川区
万州区
重庆中心城区，修建快速轨道交通到主城新区各城区，以及万州区，所耗资金确实太大，并且还有与高铁、快铁重复建设的嫌疑，国家难以批复，可能也就仅限于离重庆中心城区很近的几个郊区城区。
比较可行的方案，建议：
一、中心城区，到主城新区各城区，以及万州区，还是主要通过高铁、快铁（铁路局运营的）。
事实上，是相当快的。基本上都能够控制在20-分钟左右。
二、由于各主城新区、万州区的城区拓展比较大，反而导致内部公交系统运营时间偏长。比如，永川东站，到永川老城，坐公交车，稍微堵车，就是一个小时。
通过各城区内部轨道交通（云巴或轻轨），就能够用较少的钱去解决这些问题。实现：各主城新区、万州区内部，以及到中心城区之间的快速交通。
三、农村地区，也可以通过中巴车，汇集到城区客运中心（客运总站），然后，通过城区轨道交通，快速到达火车站、商圈、区府和其它客运站等地。
四、城区轨道交通，必须覆盖：当地高铁站（目前客运为主）、普铁站（目前货运为主）、各个汽车站和当地区府（一般都在当地新兴的开发区）。尽量覆盖主要商圈和主要城区。
五、所设站点，由各区府委托专业单位设定。至于轨道交通方式，则由各区府去争取。
六、由于建设花钱较多，还是建议由GDP位居前列的主城新区和万州区先搞。
1、涪陵区，亿元，远郊区县第1。
2、江津区，亿元，远郊区县第2，已经有地铁建设和规划，不议。
3、永川区，亿元，远郊区县第3。
4、合川区，亿元（可能在年过千亿），远郊区县第4。
5、万州区，亿元（可能在年过千亿），远郊区县第5。
璧山区，虽然GDP只有亿元（远郊区县第6），但是，因为参照中心城区管理（人口也少，人均指标很高），所以，有地铁通达，还刚开通了云巴。
如果可行，后头排队的区县还有：长寿（亿），綦江（亿），荣昌（亿），大足（亿）。至于其它区县，总体经济实力不足，可以暂缓。
信息来源：环球述玄观察(今日头条)声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者与我们联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
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