国家发布《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》，提出要建立区域战略统筹机制，成渝城市群作为继京津冀、长三角、珠三角后最强劲的经济集群，撑起了中国经济的第四极。各家早已通过历史、人文、经济等各种角度诠释过成都和重庆两座西部龙头城市以及整个区域内城市群的协同发展条件。今天我们就摆脱天时与人和，单单从地理的维度来探讨，成渝城市群形成的重要条件——地势依托。
一条由都江堰分流而下的岷江水，造就了“天府之国”成都。成都位于四川盆地的西部，不同于平原中部的位置，成都东侧背靠龙泉山，西侧连接龙门山，造就了两山夹一城的城市格局，想要连接外部，只能通过东北和西南方向。所幸成都平原的面积大、土地肥沃，又依托水路与陆路串联，让之前的成都在规划发展方向并不缺少机会。然而随着城市发展扩张，资源、资本、人才的汇聚，对一座国际化都市的包容度提出空前考验。仅靠南北双向的交通连结已不足以满足成都本身发展的雄心，寻找到一个可以绵延开拓的突破迫在眉睫。
▲图片来源：地球知识局
同处四川盆地位于成都东南方向的重庆，因为主城区西面纵列着华蓥山、缙云山等丘陵山地，东侧纵贯着铜锣山（长江以南部分称南山）、明月山等山脉，导致重庆的陆路交通被限制在山地与丘陵之间。虽然依托着长江干流航道，可连接四川的西南及川北地区，但其政策红利和发展优势因为陆路交通的阻碍依然受到很大限制。
▲图片来源：地球知识局
成都被龙泉山和龙门山包夹，想要摆脱空间的桎梏，形成更大的聚集效应，就需要在地理方面寻求更大的突破，成渝经济圈的建立，让成都重心向东转移，跨越龙泉山这道天然屏障，由“两山夹一城”变为以龙泉山为中心，连接成都东部的资阳等地势平缓区域，形成“一山连两翼”格局，为城市发展提供了完备的地理基础。
重庆向北，面临着四川广安的崇山峻岭，无法带来更多的发展机遇，而重庆西部槽谷，是重庆最大的平地，还可向西与成都的经济相融合，为重庆未来的经济发展注入新鲜的血液，更能强化重庆西部各区县的实力。
▲“两山夹一城”变成“一山连两翼”（图片来源：地球知识局）
成都、重庆，作为同处四川盆地的两座城市，原本即为一体，更处于高铁1小时范围圈，所处的特殊地理环境注定其城际之间相互依赖的程度相当高，却始终未能有效连结。因为地缘上的雷同、产业的相似，成渝一直暗藏瑜亮情结，形成亦敌亦友的竞争关系。而成渝经济圈的建立，打破城市发展踟蹰不前的局面，在不利地理基础上有目的地寻求突破，一东一西，向心发展，将劣势变成优势。
成都与重庆的联合，产生更大的城市体量，把现代化城市的聚集效应发挥到淋漓尽致，推动了川渝两地的经济快速增长。长江上游航运中心以重庆、成都为两大核心，建立以高铁、城际和高速公路为骨干的交通路网结构，辐射周边城市集群，带动成渝城市集群发展。双核联动的模式比起其他城市群更便于协调，同时为了避免核心城市过强的虹吸作用，在城市规划上必将大力发展处于连接轴上的城市作为支撑。成都第二机场“天府国际机场”位置靠近资阳，重庆第二国际机场也基本确定建在成渝之间的璧山或荣昌或永川。对于周边城市的强辐射作用可见一斑。
▲成渝交通路网（图片来源：地球知识局）
成渝经济圈的发展为区域内的城市带来新的生机，其中有一座城市尤为瞩目。这还要从成都东拓大规划说起。成都重心向东转移，决意跨越龙泉山这道天然屏障，连接成都东部的资阳等地势平缓区域，由“两山夹一城”，变为以龙泉山为中心的“一山连两翼”格局。
▲图片来源：地球知识局
作为成都东拓进程上跨越龙泉山后的首当要冲。资阳被纳入成都整体发展版图，一场轰轰烈烈的成资同城化，更将资阳提升至前所未有的高度。大片的可开发的平阔土地以及充裕的资源，对成都产业分流起到莫大作用。资阳作为龙泉山东侧新的拓展空间，为成都外扩城市体量，提供完备条件。半小时生活圈的亲密地缘连结，令资阳同享成都各方利好，成为同种规制的城市指日可待。
资阳全城对标成都的高速发展中，尤以城南高新区为最。作为高质量发展和科技创新的主阵地，更是即将升级建成国家级高新区，不仅大规模引入高科技信息产业、口腔产业、汽车制造等尖端产业，未来还将打造资阳高新技术产业园、中国牙谷科创园等高端产业园区，资阳西站的修建完缮让高新成为连通世界的枢纽，第一个千亿级的国家新区亦将会在此诞生。高新区已然成为资阳面向世界的壹号封面。
▲成都天府国际机场
花样年地产，以21载艺术人文修为，深识资阳城市价值，择址城南高新，打造一座雅致奢阔府邸——花样年·花郡，不仅将一线高端生活带至资阳，更是将资阳人居提升新高度、新格局，让资阳不仅在城市能级上对标成都，更是在居住品质上对标成都。
▲实景图
